595C

DNA Racing verstellbarer Shortshifter

• vollständiges System, welches das Original ersetzt
• erlaubt sehr präzise und kurze Schaltwege
• Race Feeling
• hochwertiges Racing Design
• Motorsportqualität und für selbiges ausgelegt
• passgenaues DNA Racing Schaltkulissencover in Carbon hier erhältlich

Technisches:

• Hebel ist weitaus näher am Lenkrad. Dies ermöglicht schnelle Griffe von und zum Schalthebel
• lässt sich 4fach verstellen
• je kürzer der Hebel, desto straffer der Schaltvorgang
• gefertigt aus Aluminium und Edelstahl
• kugelgelagert für höchste Ansprüche und geringsten Verschleiß
• wird Plug&Play getauscht
• keine Modifikationen am Mitteltunnel nötig
• es kann auch die gesamte originale Kunststoffverkleidung verbaut werden

Lever-Daten:

Right left lever stroke = 50mm (FIXED)
1st hole forward / reverse lever travel = 67mm
second hole Lever travel forward / reverse = 55mm
Third hole forward / reverse lever travel = 46mm
Fourth hole forward / reverse lever travel = 36mm

Abarth 500 595 695 Tankdeckel und Öleinfülldeckel Set

• Abarth 500, 595, 695 Tankdeckel und Öleinfülldeckel
• aus Aluminium
• jeweils mit Abarth Logo
• Abarth 500 595 695 Originalzubehör by MOPAR

Abarth 500 595 Kühlerdeckel Originalzubehür

• passend für alle 500er (500, 595, Cabrio,...)
• Originalersatzteil
• mit Abarth-Logo auf dem Deckel
• inkl. Dichtring
• Abarth 500 595 695 Mopar Originalzubehör

Abarth 500 Serie 4 Short-Shifter von G-Tech.

• Nur für Abarth 500 ab Baujahr 09/2017 - Serie 4!
• Einbauzeit ca. 1,5h

Abarth 595 G-Tech Ladeluftkühler Evo 225

• vergrößerter Ladeluftkühler von G-Tech für alle Abarth 500/595/695 Serie 4 (NACH Facelift 2016!)
• für Fahrzeuge Serie 1-3 (VOR Facelift 2016) findest du hier den passenden Ladeluftkühler
• NICHT für Abarth BiPosto passend!
• Plug & Play Installation
• Einbauzeit ca. 4h
• Kühlfläche um 214% vergrößert (im Vergleich zum Original)
• für Fahrzeuge mit Xenonbeleuchtung geeignet

Magneti Marelli Zusatzsteuergerät ME1000T zur individuellen Leistungssteigerung für deinen EURO 6 T-Jet bzw. Multiair Turbo.

Du fährst ein Fahrzeug unter der EURO6-Norm? Dann gibt es hier das passende Leistungsmodul für dich.

Dieses Steuergerät kann ganz nach deinen Wünschen programmiert werden und wahlweise per Fernbedienung aktiviert und zwischen 3 verschiedenen Modifikationen gewechselt werden.

Erhältlich für z.B. folgende Alfa Romeo, Fiat und Jeep: Klicke auf den Reiter Fahrzeugliste.

Abarth 500 DNA Racing Induction-Kit

• Ansaugtrichter "cold air"
• für alle Abarth 500 und alle Baujahre passend
• die passende Domstrebe von DNA Racing gibts hier
• wird unter die Windschutzscheibenabdeckung geführt um dort eiskalte Luft anzusaugen
• bis zu +10PS über den gesamten Drehzahlbereich
• aus Carbon gefertigt, sehr hitzebeständig
• Trompeten-Design erlaubt mehr Luftansaugung, eliminiert turbulenzen am Einlass
• erzeugt weniger Druckverlust und ermöglicht somit mehr Leistung
• konische Form, vergleichend zur zylindrischen Form anderer Anbieter, erzeugt Venturi-Effekt und somit erhöhte Luftgeschwindigkeit
• inklusive Pipercross-Luftfilter
• inklusive Pop-Off Filter
• erzeugt starkes Ansauggeräusch
• Einbauanleitung hier zum Download

Bonalume kolbengesteuertes Blowoff geschlossen für Abarth und Alfa Romeo T-Jet

• kolbengesteuertes Blowoff, passend für z. B.
  
  • Abarth 500 1.4TJet
  • Abarth Grande Punto
  • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TJet (nicht Multiair)
  • Alfa Mito 1.4 TJet (nicht Multiair)
  • Fiat Bravo 1.4 TJet
  • Fiat Doblo 1.4 Turbo 120PS
  • Fiat Punto 1.4 TJet
  • Lancia Delta III 1.4 TJet (nicht Multiair)
• geschlossene Version, heißt OHNE Ablassen des Überdrucks
• wahlweise auch als offene oder variable Version erhältlich

Keine Schließmembran, sondern ein Kolben aus Kunststoff für sehr hohe Temperaturen (mehr als 270°, daher keine Beschädigungsgefahr).

Verbrauchsarmer, höchst effizienter Elektromagnet (um 20% verkürzte Öffnungs- und Schließzeiten).

Garantierter und getesteter Betrieb bei 3 bar mit einer Temperatur der eintretenden Luft von 170°.

Vollständig aus Aluminium für die Automobilbranche mit sehr niedrigem Gehalt an Blei und anodisiertem Aluminium

Halterung aus rostfreiem Stahl, in jenen Fällen nützlich, in denen das Ventil in der Nähe der Batterie installiert wird, wo Dämpfe oder Schwefelsäureaustritte vorhanden sind.

360° auf der Halterung drehbar, 1 Halterung für eine bessere Positionierung beim Einbau

Elektrischer Stecker und Ventil-/Solenoidkörper

Bonalume Blowoff bzw. Popoff passend für alle Abarth und Alfa Romeo Turbo-Multiair Motoren

• Alfa Romeo MiTo, Giulietta, Stelvio Turbo und Giulia Turbo
• Abarth Punto Evo
• Abarth 595, 695,... Multiair
• Lancia mit Multiair Turbo

Offenes Blowoff-Ventil für das typische Turbolader-Zischen beim Gangwechsel. Passend für 1.4 Multiairmotoren.

Dieses Blowoff-Ventil wird einfach zwischen Turbolader und Unterdruckdose mit den beiligenden längeren Schrauben befestigt. Der Einbau ist innerhalb weniger Minuten geschehen.

WICHTIG:

Bei Alfa Romeo Giulia und Stelvio können Kunststoffschrauben nötig sein. Diese liegen NICHT bei und müssen vor Ort selbst besorgt werden.

Bonalume Blowoff bzw. Popoff passend für alle Abarth und Alfa Romeo Turbo-Multiair Motoren

• Alfa Romeo MiTo, Giulietta, Stelvio 280PS und Giulia 280PS
• Abarth Punto Evo
• Abarth 595, 695,... Multiair
• Lancia mit Multiair Turbo

Einstellbares Blowoff-Ventil für das typische Turbolader-Zischen beim Gangwechsel. Passend für 1.4 Multiairmotoren. Mit dem Regler erhöhst du die Intensität des Druckablasses und somit des Geräuschpegels.

Dieses Blowoff-Ventil wird einfach zwischen Turbolader und Unterdruckdose mit den beiligenden längeren Schrauben befestigt. Der Einbau ist innerhalb weniger Minuten geschehen

WICHTIG:

Bei Alfa Romeo Giulia und Stelvio können Kunststoffschrauben nötig sein. Diese liegen NICHT bei und müssen vor Ort selbst besorgt werden.