Motor, Getriebe, Turbo, Bremse

Bonalume kolbengesteuertes Blowoff geschlossen für Abarth und Alfa Romeo T-Jet

• kolbengesteuertes Blowoff, passend für z. B.
  
  • Abarth 500 1.4TJet
  • Abarth Grande Punto
  • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TJet (nicht Multiair)
  • Alfa Mito 1.4 TJet (nicht Multiair)
  • Fiat Bravo 1.4 TJet
  • Fiat Doblo 1.4 Turbo 120PS
  • Fiat Punto 1.4 TJet
  • Lancia Delta III 1.4 TJet (nicht Multiair)
• geschlossene Version, heißt OHNE Ablassen des Überdrucks
• wahlweise auch als offene oder variable Version erhältlich
• Passend hierzu bietet sich die Bonalume Blowoff Steuereinheit an um für ein sauberes Öffnungs- und Schließsignal zu sorgen.

Keine Schließmembran, sondern ein Kolben aus Kunststoff für sehr hohe Temperaturen (mehr als 270°, daher keine Beschädigungsgefahr).

Verbrauchsarmer, höchst effizienter Elektromagnet (um 20% verkürzte Öffnungs- und Schließzeiten).

Garantierter und getesteter Betrieb bei 3 bar mit einer Temperatur der eintretenden Luft von 170°.

Vollständig aus Aluminium für die Automobilbranche mit sehr niedrigem Gehalt an Blei und anodisiertem Aluminium

Halterung aus rostfreiem Stahl, in jenen Fällen nützlich, in denen das Ventil in der Nähe der Batterie installiert wird, wo Dämpfe oder Schwefelsäureaustritte vorhanden sind.

360° auf der Halterung drehbar, 1 Halterung für eine bessere Positionierung beim Einbau

Elektrischer Stecker und Ventil-/Solenoidkörper

Bonalume Blowoff bzw. Popoff passend für alle Abarth und Alfa Romeo Turbo-Multiair Motoren

• Alfa Romeo MiTo, Giulietta, Stelvio 280PS und Giulia 280PS
• Abarth Punto Evo
• Abarth 595, 695,... Multiair
• Lancia mit Multiair Turbo

Einstellbares Blowoff-Ventil für das typische Turbolader-Zischen beim Gangwechsel. Passend für 1.4 Multiairmotoren. Mit dem Regler erhöhst du die Intensität des Druckablasses und somit des Geräuschpegels.

Dieses Blowoff-Ventil wird einfach zwischen Turbolader und Unterdruckdose mit den beiligenden längeren Schrauben befestigt. Der Einbau ist innerhalb weniger Minuten geschehen

WICHTIG:

Bei Alfa Romeo Giulia und Stelvio können Kunststoffschrauben nötig sein. Diese liegen NICHT bei und müssen vor Ort selbst besorgt werden.

Bonalume Blowoff bzw. Popoff passend für alle Abarth und Alfa Romeo Turbo-Multiair Motoren

• Alfa Romeo MiTo, Giulietta, Stelvio Turbo und Giulia Turbo
• Abarth Punto Evo
• Abarth 595, 695,... Multiair
• Lancia mit Multiair Turbo

Offenes Blowoff-Ventil für das typische Turbolader-Zischen beim Gangwechsel. Passend für 1.4 Multiairmotoren.

Dieses Blowoff-Ventil wird einfach zwischen Turbolader und Unterdruckdose mit den beiligenden längeren Schrauben befestigt. Der Einbau ist innerhalb weniger Minuten geschehen.

WICHTIG:

Bei Alfa Romeo Giulia und Stelvio können Kunststoffschrauben nötig sein. Diese liegen NICHT bei und müssen vor Ort selbst besorgt werden.

Abarth T-Jet Bonalume Blowoff Umbau

• Blowoff Umbau auf externen Ablass, mit farbigem Gehäuse
• komplett mit Auslasshaube und Kunststoff-Deckel für Rücklauf
• sorgt für das klassische Ablassgeräusch bei der Gaswegnahme
• passend für:
  • alle Abarth 500, 595, 695 etc.
  • Abarth Grande Punto 199
  • Alfa Romeo Giulietta 940 T-Jet
  • Fiat Bravo, Doblo etc...
  • Lancia T-Jets

T-Jet, Multiair Turbo und Turbodiesel Blowoff Bonalume Steuereinheit

• vom italienischen Turboprofi Bonalume! Steuereinheit für alle Bonalume Blowoffs geeignet (offen, geschlossen, variabel und Racing-Version)
• nutzbar für alle Arten von Turbosystem: T-Jet, Multiair Turbo und Turbodiesel
• Perfekt für den Einsatz bei Tuning-Fahrzeugen, da hier das Popoff meist nicht oder zu spät öffnet. Dies ist der originalen Elektronik geschuldet. Mit diesem Mini-Bonalume Steuergerät wird dieses Problem behoben.
• Durch die über die Turbinenschaufeln zurückströmende Luft wird das klassische intermittierende Popoff Geräusch erzeugt. Dies mag manchen gefallen, der Turbine aber nicht, da die somit "Schläge" entgegen ihrer Schaufelrichtung erfährt und so abgebremst wird.
• Die Bonalume Steuereinheit greift hier ein: es bestimmt anhand der Stromversorgung des originalen Ventils und des Gaspedalsignals kommende Signale, nutzt und verarbeitet diese, um eine Steuerstrategie für die Öffnungs- und Schließphasen des Blowoffs zu bestimmen, die genau dem Fahrstil folgt.
• Dies erfolgt nicht nur in Abhängig der Signale an sich, sondern auch der Geschwindigkeit der Reaktionszeiten, mit denen das Gaspedal betätigt oder losgelassen wird.

Technische Details zum Bonalume Steuergerät:

• Der Einbau erfordert technisches Grundwissen, eine Einbauanleitung stellt Bonalume hier zur Verfügung
• Kabelbelegung:
  • schwarz - Masse an Batterie
  • rot - 12V an Batterie (Sicherungshalter inklusive)
  • orange - Beschleunigungssignal an:
    • Abarth 500 (hat 2 gleichgroße Steckverbinder A24 im Fahrzeug): an grün-grau
    • Abarth 595 (2 unterschiedliche große Steckverbinder im Fahrzeug): an den langen A79 Steckverbinder blau-schwarz
  • gelb männlich: an Bonalume Ventil
  • schwarz weiblich: an originale Ventilsteuerung
• LED-Funktionen:
  • 🔴: Anliegen der Stromversorgung
  • 🔵 blinkend: Anliegen des Beschleunigungssignals unter der Betriebssschwelle
  • 🔵 fest: Anliegen des Beschleuningungssignal, in Betrieb
  • 🟢: Spannungsausgang an Blowoffventil (somit aktiviert, da über Beschleunigungsfreigabe)