Abarth 500 595 695 500e SCC Spurverbreiterungen

Abarth 500, 595, 695, 500e BEV SCC Spurverbreiterungen

Spurverbreiterungen bzw. Sets inklusive Radschrauben für die alle Abarth 500, 595, 695 (alle Modelle) sowie Abarth 500e BEV. Auch passend für Alfa Romeo MiTo.

All diese Fahrzeuge werden ab Werk mit den gleichen Radbefestigungen ausgeliefert, sodass das hier gewünschte Set für jedes dieser Fahrzeuge passt.

❗Ob du die von dir gewünschte Breite fahren darfst kann dir nur dein Gutachter vor Ort beantworten! Dies ist abhängig von den verbauten Felgen und/oder eventueller Tieferlegung. Kläre dies vorab.

In der Regel ist mit einem Standardfahrwerk sowie OEM-Felgen eine Breite von bis zu 15mm ohne weiteres eintragbar. 20mm Verbreiterung je Rad sind bei in Abhängigkeit der Einpresstiefen der verbauten Felgen ebenso möglich. Auch hier solltest du vorab mit einem Prüfer Absprache halten.

Produktdetails:

• SCC Spurverbreiterungen in unterschiedlichen Breiten erhältlich
• ❗WICHTIG: die gewählte Breite bezieht sich auf EINE Distanzscheibe bzw. Radseite. Die gesamte Spurverbreiterung ist also doppelt so breit (Beispiel: 15mm entspricht 30mm gesamte Spurbreite)
• Scheiben-Set: bestehend jeweils aus ZWEI Distanzscheiben, zum Bestücken einer ganzen Achse
• Spurverbreiterungssets beinhalten zwei Distanzscheiben sowie 8 Radschrauben M12×1,25 Kegelbund in entsprechend benötigter Länge (schwarze Scheiben werden mit schwarzen Schrauben geliefert!)
• wahlweise silber bzw. schwarz eloxierte Distanzscheiben
• Spurverbreiterungen müssen grundsätzlich eingetragen werden, Gutachten hier zum Download
• wenn zusätzlich andere Felgen (nicht OEM) und/oder Tieferlegung verbaut sind, wird daraus immer (!) eine Einzelabnahme
• Die SCC Spurverbreiterungen gliedern sich in zwei verschiedene Modelle:
  • System 5: einfache Platte ohne Zentrierung (bei schmalen Distanzen noch möglich)
  • System 2: Spurplatte mit eigener Zentrierung (hier liegt die Felge auf)
• Beim Verbau ist zwingend zu beachten, dass die Spurplatten plan auf der Nabe aufliegen! Bei Zentrierbundabriss kann keine Gewährleistung geltend gemacht werden, da dies nur geschieht, wenn die Scheibe nicht plan auflag (Nabe nicht gereinigt; geringe Abweichungen in den Fertigungstoleranzen am Fahrzeug und Spurplatten). Infos siehe hierzu auch in unserem Blog.

Radnabe Standard oder lang? Was brauche ich?

Dies betrifft ausschließlich 10mm und 15mm Spurverbreiterungen! Bei allen anderen breiten spielt diese Entscheidung keine Rolle.

• Standard Ausführung:
  • Abarth 500, 595,... VOR Facelift 2016
  • Alfa Romeo MiTo
  Für die meisten Anwendungen tauglich. Es kann jedoch in Einzelfällen dazu kommen, dass die Spurplatten nicht plan auf der Radnabe aufliegen.
  Grund: die Radnabe des Fahrzeugs ist zu lang. Die Folge: Die Distanzscheibe kann nicht plan aufliegen, es kommt zum Zentrierbundabriss.
  Wichtige Informationen hierzu: Wie kommt es zum Zentrierbundabriss beim Abarth 500? bzw. hier Infoblatt zum Download
• Ausführung für lange Radnaben:
  • zwingend erforderlich bei Abarth 500, 595, 695 ab Baujahr 2016 nötig (Serie 4-)!
  • ebenso Abarth 500 BEV
  Bei allen anderen Abarth 500, 595,... KANN dieses Set nötig sein. Exakt eingrenzen lässt sich dies nicht, da hier auch werksseitige Materialabweichungen eine Rolle spielen.
  Im Zweifel bitte beide Variationen bestellen und direkt am Fahrzeug prüfen.

Spurverbreiterungen sorgen für eine breitere Stellung der Räder nach außen hin. Dies macht dein Abarth 500 sowie 595, 695 und 500e bulliger, sorgt aber auch für mehr Spurtreue. Ein äußerst beliebtes Mittel im Tuningbereich! Lasse deine Distanzscheiben unbedingt von einer Fachwerkstatt verbauen. Dort wird man deine Naben entsprechend reinigen und auf korrekten Sitz der Scheiben achten. Außerdem kann dort vor Ort oftmals direkt die Spurverbreiterungen am Fahrzeug von einer Prüforganisation abgenommen werden.

SCC Spurverbreiterungen: was ist der Unterschied zu System 2 und System 5?

SCC System 5 Spurverbreiterungen:

Bestehend aus einer Distanzscheibe OHNE weitere Zentrierung für die Felge. Du legst diese Spurplatte auf deine Nabe am Fahrzeug auf. Die Nabe sollte jetzt noch soweit überstehen, dass die Felge darauf zentriert wird.

Empfohlen somit für schmale Verbreiterungen von 3-5mm.

SCC System 5 Spurverbreiterungen:

Bestehend aus einer Distanzscheibe MIT Zentrierung für die Felge. Hier ist eine eigene Zentrierung für deine Felge vorhanden. Sprich: deine fahrzeugseitige Radnabe "verschwindet" hinter dieser System 5 Spurplatte.

❗WICHTIG: Es ist darauf zu achten, dass die Scheibe plan auf deiner Nabe aufliegt! Kommt es zu einem Zentrierbundabriss, dann begründet dies KEINEN Gewährleistungsanspruch. Infos hierzu auch in unserem Blog. Problematisch kann es hier vor allem beim Abarth 500, 595 etc ab Baujahr 2016 (Facelift, Serie 4-) werden: hier sind die fahrzeugseitigen Naben oftmals so lang, dass sie kein planes Aufliegen der Distanzscheiben zu lassen. Du brauchst hier dann Sonderanfertigungen für lange Radnaben, welche wir ebenso im Programm haben.

Verbreiterungen von 10-20mm möglich.

Muss ich Spurverbreiterungen eintragen lassen?

Ja.

Es gibt zwar vereinzelt Spurverbreiterungen mit ABE (sprich: anbauen und fertig), jedoch nicht für unsere Stellantis-Fahrzeugmodelle. Grund sind schlicht und ergreifend geringere Stückzahlen, die in diesem Segment verkauft werden.

Es gibt kein Teilegutachten für meine Spurverbreiterungen, was kann ich nun machen?!

Sofern die Breite nicht vollkommen übertrieben ist, steht auch hier einer Eintragung in der Regel nichts im Weg. Du brauchst:

• das Festigkeitsgutachten der verbauten Distanzscheiben (stehen jeweils zum Download bereit bzw. findest du auch bei SCC unter www.spurverbreiterung.de)
• ein Teilegutachten, welches die von dir gewünschte Breite an einem ähnlichen Fahrzeug vorhanden ist. Beispielt: wenn für den Alfa Romeo Junior noch kein Gutachten vorliegt, dann kann dir das Gutachten vom Alfa Romeo Stelvio hier weiterhelfen. Man spricht hier von der Verwendung eines "Vergleichsgutachten".
• oder: du ziehst ein Gutachten eines anderen Herstellers zum Vergleich heran. Auch das kann der Prüfer akzeptieren. Beispiel: SCC hat kein Teilegutachten. Eibach aber schon. Nimm dies zum Vergleich.
• So oder so, da führt kein Weg dran vorbei: du brauchst einen Prüfer, der auch bereit ist, dir das einzutragen. Wenn kein Teilegutachten vorliegt, hast du keinerlei Anspruch drauf, eine Eintragung zu bekommen. Such dir einen Prüfer, der Erfahrung damit und auch Lust drauf hat, dir das abzunehmen.

Mein Auto ist tiefergelegt und/oder hat andere Felgen drauf. Kann ich eure Distanzscheiben verbauen?

Das können wir dir nicht beantworten. Denn:

• unabhängig davon, ob ein Teilegutachten der Distanzscheiben für dein Fahrzeug vorliegt, wird es immer (!) eine Einzelabnahme, wenn du zusätzlich dein Fahrzteug tiefergelegt hast und/oder andere Felgen als die ab Werk verbauten Felgen verbaut hast bzw. dies planst.
• Und auch hier gilt wieder: du brauchst einen Prüfer, der auch bereit ist, dir das einzutragen. Wenn kein Teilegutachten vorliegt, hast du keinerlei Anspruch drauf, eine Eintragung zu bekommen. Such dir einen Prüfer, der Erfahrung damit und auch Lust drauf hat, dir das abzunehmen.

Warum dies so ist, erklären wir dir kurz hier:

In der Vergangenheit waren manche Fahrzeughalter so "schlau" und dachten sich: ich baue mir jetzt 20mm Distanzscheiben aufs Auto und lass diese beim TÜV eintragen. Dann bau ich diese wieder ab, verbaue meine neuen dicken Alufelgen und fahr damit zum KÜS, um diese dort abnehmen zu lassen. Zu guter letzt bau ich auch diese wieder ab und lege mein Fahrzeug noch tiefer, lasse dies dann bei einem privaten Gutachter eintragen.

Das Ergebnis: man hatte drei Eintragungen in der Hand, die dann unabhängig voneinander in den Fahrzeugschein eingetragen werden lassen konnten.

Um dies zu verhindern, schließen sich Eintragungen von Alufelgen, Tieferlegung und/oder Spurverbreiterungen aus, da sich all diese Bauteile gegenseitig in ihren Abmessungen, Breiten etc beeinflussen.

Spurverbreiterungen und Lochkreisversatzschrauben: geht das?

Ja. SCC bietet hierzu ein Teilegutachten an, welches explizit nur für dein Fahrzeug ausgestellt wird. Es wird deine Fahrgestellnummer darin aufgenommen. Sprich uns dazu an, wenn du dies umsetzen willst.

Wir haben dies bereits bei einem Abarth 500e BEV mit OZ Ultraleggera 7x18 und 15mm SCC Spurverbreiterungen gemacht. Hier waren Lochkreisversatzschrauben nötig, da die OZ die Ultraleggera nur im Lochkreis 4x100 produziert, das Fahrzeug aber einen Lochkreis von 4x98 aufweist. Näheres erfährst du auch hier im Blog.

Auch hier gilt ganz besonders: du brauchst einen Prüfer, der auch bereit ist, dir das einzutragen. Such dir einen Prüfer, der Erfahrung damit und auch Lust drauf hat, dir das abzunehmen.

Breitenangaben bei Spurverbreiterungen: wie ist das gemeint?

Bei Italo-Welt entsprechen alle Maßangaben EINER einzelnen Scheibe.

Beispiel:

15mm = 1 Scheibe, somit entspricht die gesamte Spurbreite 30mm, da ein Set immer aus 2 Scheiben besteht.

System 2: so vermeidest du einen Zentrierbundabriss

Hier die offiziellen Montagehinweise zur Verwendung von System 2 Spurverbreiterungen zum Download.